Монтаж провода под тяжением




ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Разводка электропроводки под розетки

Если Вы не смогли найти ответ на Ваш вопрос на страницах - просто задайте его.
Это быстро и абсолютно бесплатно!




Карта является руководством при раскатке сталеалюминиевых проводов сечением - мм2 в горных условиях по трассе ВЛ кВ в пролетах А - А, где невозможно осуществить раскатку волочением по земле. Сборник технологических карт на монтаж проводов и грозозащитных тросов в горных условиях разработан применительно к BЛ кВ, сооружаемым на стальных опорах промежуточных с оттяжками ПБ и анкерно-угловых трехстоечных свободностоящих У, УГ при подъеме сталеалюминевых проводов сечением - мм 2 по три в фазе. Общая часть. Область применения. Организация и технология раскатки проводов.

Реализация этого проекта призвана повысить надежность электроснабжения потребителей Северо-Западного и Центрального федеральных округов.

Область применения. Общие положения.




Ремонт и монтаж проводов и грозотросов на спецпереходах

Область применения. Общие положения. Монтаж проводов в анкерном пролете ВЛЗ 6 - 20 кВ.. Раскатка проводов. Натяжение и закрепление проводов на концевых опорах. Крепление проводов на промежуточных опорах со штыревыми изоляторами. Соединение провода в пролете и на опоре. Выполнение ответвления от магистрали ВЛЗ. Список использованной литературы.. В настоящих Методических указаниях приведены рекомендации по выполнению раскатки, подвески, регулировки проводов, монтажу элементов арматуры, креплению проводов на штыревых изоляторах и в натяжных изолирующих подвесках, устанавливаемых на траверсах промежуточных и анкерного типа опор.

Данные методические указания предназначены для инженерно-технических работников и электромонтеров организаций, акционерных обществ и фирм, осуществляющих строительство, реконструкцию и ремонт ВЛ 6 - 20 кВ с защищенными проводами. Воздушной линией электропередачи напряжением 6 - 20 кВ с защищенными проводами называется устройство для передачи электроэнергии по проводам, имеющим защитную оболочку, расположенным на открытом воздухе и прикрепленным с помощью изоляторов и арматуры к опорам или кронштейнам и стойкам на инженерных сооружениях мостах, путепроводах и т.

Токопроводящая жила защищенного провода для ВЛЗ 6 - 20 кВ изготовляется, как правило, из термоупрочненного алюминиевого сплава, имеет круглую форму сечения и защищена светостабилизированным атмосферостойким полиэтиленом. Защищенные провода и арматура, используемые при сооружении реконструкции, ремонте ВЛ, должны иметь сертификат безопасности системы ГОСТ Р.

При использовании защищенного провода на сооружаемой, реконструируемой или ремонтируемой ВЛ 6 - 20 кВ следует соблюдать особую тщательность при монтаже, не должны допускаться повреждения защитной оболочки провода.

При необходимости эти работы могут производиться при более низкой температуре, однако при этом следует учитывать, что защитная оболочка становится хрупкой и возникает вероятность ее повреждения. Монтаж защищенных проводов следует выполнять с применением специальной линейной арматуры, средств механизации, приспособлений и монтерского инструмента, предназначенных для использования при работах с проводом конкретного типа. Допускается использование средств механизации, приспособлений и инструмента, применяемых при сооружении ВЛ с неизолированными проводами и соответствующих требованиям по монтажу защищенных проводов.

Комплекты средств механизации, приспособлений и инструмента приводятся в соответствующих разделах настоящих Методических указаний. Тип штыревых изоляторов, а также тип и количество изоляторов в натяжных подвесных изолирующих подвесках на ВЛЗ 6 - 20 кВ должны выбираться согласно проекту и соответствовать требованиям, приведенным в [ 2 ].

До начала монтажа проводов следует выполнить подготовительные работы, в том числе:. При подготовке трассы ВЛЗ необходимо учитывать следующие требования [ 2 ]:. Сооружение, реконструкцию или ремонт ВЛЗ должны выполнять бригады электромонтеров-электролинейщиков, прошедших специальное обучение методам работ с защищенными проводами, в составе:.

Каждый электролинейщик должен быть оснащен строительной каской, предохранительным поясом, монтерскими лазами или когтями, рукавицами. В настоящем разделе рассматриваются методы работ по монтажу защищенных проводов в одном анкерном пролете сооружаемой или реконструируемой ВЛЗ 6 - 20 кВ, которые включают в себя следующие этапы:. Сооружаемый участок ВЛЗ 6 - 20 кВ может иметь промежуточные, анкерные, угловые промежуточные и угловые анкерные опоры.

Средства механизации, приспособления, инструмент для выполнения раскатки проводов приведены в табл. Наименование средства механизации, приспособления, инструмента. Установка барабанов с проводом на раскаточные устройства. На расстоянии 15 - 20 м от второй анкерной опоры следует подготовить площадку, установить и надежно закрепить на ней раскаточное устройство кабельный домкрат, подставку ; на раскаточном устройстве целесообразно иметь или установить тормозной механизм.

Проверить работоспособность раскаточного механизма, установить на него барабан с тросом-лидером, проверить работу двигателя, наличие и целость монтажного чулка. На расстоянии 10 - 15 м от первой анкерной опоры следует подготовить площадку, на которой установить и закрепить раскаточный механизм. Подготовить и установить на траверсах первой и второй анкерных опор, ограничивающих монтируемый пролет ВЛЗ, по три сдвоенных раскаточных ролика.

Два электролинейщика готовят к раскатке барабан с проводом, остальные закрепляют раскаточный механизм и производят раскатку троса-лидера вдоль трассы участка ВЛЗ от первой до второй анкерной опоры от раскаточного механизма до барабана с защищенным проводом.

На траверсах промежуточных опор со штыревыми изоляторами без верхнего желоба следует установить монтажные ролики, на траверсах угловых опор с натяжными изолирующими подвесками - монтажные ролики или специальные роликовые зажимы, в которые укладывается трос-лидер. При наличии штыревых изоляторов с верхним желобом трос-лидер рекомендуется укладывать в верхний желоб. Подъем троса-лидера на опоры и его укладку в ролики или в верхний желоб изолятора следует выполнять последовательно по мере продвижения электролинейщиков вдоль пролета ВЛЗ.

У очередной опоры один из электролинейщиков поднимается на опору; с помощью короткого каната трос-лидер следует поднять на траверсу и уложить в прорезь втулки штыревого изолятора при наличии в нем желоба или в монтажный ролик, или в роликовый зажим. При одновременной раскатке трех тросов-лидеров следует использовать тросы разной расцветки во избежание непроизвольного изменения фазировки проводов при их раскатке по пролету.

После удаления наружной обшивки барабанов с защищенным проводом следует проверить состояние щек барабанов отсутствие гвоздей и других острых предметов с целью недопущения повреждения оболочки провода в процессе его раскатки. При необходимости выполняется ремонт барабана.

Осматриваются наружные витки провода, отмечаются места повреждений оболочки провода для последующего ремонта. Барабан с проводом следует располагать таким образом, чтобы в процессе раскатки провод свободно сходил с верхней части барабана, установленного на раскаточном устройстве. Раскаточное устройство или подставка должно иметь тормозное устройство или должно быть предусмотрено внешнее торможение для исключения провисания провода до земли и касания земли и других объектов, могущих повредить его оболочку.

После окончания раскатки троса-лидера на его свободном конце следует закрепить монтажный раскаточный чулок. При этом рекомендуется использовать двойной чулок, имеющий металлическую и пластмассовую капроновую части. Один электролинейщик сжимает пластмассовый чулок, в результате чего его диаметр увеличивается, другой электролинейщик вставляет в чулок свободный конец защищенного провода.

После освобождения от сжимающего усилия монтажный чулок плотно охватывает провод. Затем поверх пластмассового чулка аналогично надевается металлический чулок.

Для обеспечения надежного соединения с проводом поверх металлического чулка следует накладывать два бандажа из изоляционной ленты или пластмассовые хомуты. При использовании двойного монтажного чулка снятия защитной оболочки с провода не требуется.

В случае отсутствия двойного чулка допускается использовать один металлический чулок. Его соединение с проводом выполняется в порядке, аналогичном приведенному выше. На участке провода в месте соприкосновения с чулком рекомендуется снять защитную оболочку. После проверки готовности к раскатке провода дается команда на запуск двигателя раскаточного механизма.

Обязанности между членами бригады распределяются следующим образом: один электролинейщик следит за равномерностью намотки троса-лидера на катушку раскаточного механизма. Один электролинейщик следит за плавностью вращения барабана с проводом, один электролинейщик следит за прохождением узла соединения троса-лидера с проводом через втулки изоляторов и монтажные ролики роликовые зажимы на опорах, передвигаясь вдоль трассы параллельно движению монтажного чулка. Связь между электролинейщиками осуществляется по радио или и с помощью флажков на открытых участках.

В случае выполнения комплексной раскатки проводов обязанности членов бригады рекомендуется распределить следующим образом: один электролинейщик следит за равномерностью намотки всех тросов-лидеров на катушки раскаточного механизма и одновременностью вращения катушек.

Три электролинейщика следят за плавностью вращения барабанов с проводами, один электролинейщик следит за прохождением узлов соединения тросов-лидеров с проводами через втулки изоляторов на опорах, передвигаясь вдоль трассы параллельно движению раскаточных чулков. Раскаточным механизмом создается первоначальное усилие для вытяжки троса-лидера, чтобы избежать касания проводов земли при раскатке. Когда провод начинает разматываться с барабана, устанавливается и поддерживается в течение всего процесса раскатки необходимый режим торможения и скорость движения провода.

В процессе раскатки провода следует осуществлять постоянный надзор за проводом, чтобы избежать его случайного касания деревьев, земли, зданий или других объектов и повреждения защитного покрытия, следить за плавностью прохождения монтажного чулка через изоляторы монтажные ролики или роликовые зажимы. При необходимости процесс приостанавливается и устраняется место опасного прикосновения, отодвигается провод или устанавливаются дополнительные ролики.

Команды об остановке процесса раскатки передаются электролинейщику, находящемуся у раскаточного механизма. Процесс раскатки продолжается до тех пор, пока узел соединения троса с проводом не приблизится вплотную к ролику первой анкерной опоры. Двигатель следует остановить. Защищенный провод анкеруется с помощью специального монтажного зажима и временного анкера, предварительно закрепленных на траверсе опоры; при этом должен остаться свободным конец провода длиной 1 - 2 м. Освобождается от монтажного чулка трос-лидер и снимается с провода монтажный чулок.

В процессе раскатки не допускается касание проводов земли, металлических и железобетонных элементов опор. После завершения раскатки, подъема проводов на опоры и укладки их в монтажные ролики, желоба изоляторов или роликовые зажимы следует натянуть провода и закрепить их на концевых опорах. Для этого необходимо произвести следующие работы:. Средства механизации, приспособления, инструмент, применяемые для выполнения этих работ, приведены в табл.

Закрепление защищенного провода на первой анкерной опоре следует производить следующим образом. На проводе отмечается место установки анкерного зажима и длина провода, с которого необходимо снять защитную оболочку. Оголенный участок провода зачищается металлической щеткой под смазкой. Монтаж провода в анкерном зажиме необходимо производить в соответствии с требованиями инструкций по применению конкретного типа зажима.

Затем зажим с проводом соединяется со скобой гирлянды изоляторов. Последовательно эти работы производятся на всех проводах. Закрепление проводов на опоре должны выполнять, как правило, два электролинейщика. При удалении защитной оболочки необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить металлическую часть провода. Рекомендуется для снятия оболочки использовать тонкую диаметром 1 мм прочную веревку длиной 1 м, с помощью которой выполняются поперечные надрезы изоляции; продольные разрезы разрешается выполнять монтерским ножом или веревкой.

Натягивание и регулировку проводов следует производить по монтажным таблицам, соблюдая заданные тяжения и получаемые при этом стрелы провеса в зависимости от температуры окружающего воздуха, типа и сечения монтируемого провода, типов и расстановки опор в анкерном пролете. Натягивание проводов и закрепление их на второй анкерной опоре производятся после того, как все члены бригады перейдут к опоре, около которой установлены барабаны с проводом.

Натягивание и регулировка проводов должна производиться со стороны второй анкерной опоры последовательно, начиная со среднего провода. Для этого на раме автомобиля закрепляется тяговое устройство ручная лебедка грузоподъемностью 1 т. Трос лебедки через динамометр соединяется с монтажным зажимом. Монтажный зажим выбирается таким, чтобы при тяжении исключалось повреждение защитной оболочки провода.

Обычные монтажные зажимы для неизолированных проводов непригодны для натягивания защищенных проводов; необходимо использовать зажимы с гладкой внутренней поверхностью, в которых длина захвата больше, чем у зажима для неизолированных проводов.

В связи с этим в некоторых случаях рекомендуется использовать зажимы для неизолированных проводов, при этом необходимо удалить защитную оболочку с провода на длине, равной длине захвата зажима; после окончания монтажа оголенный участок следует отремонтировать или вырезать и поставить соединительный прессуемый зажим с изолирующим покрытием или автоматический зажим с самоусаживающейся оболочкой.

Освободившийся провод навивается на барабан с остатками, и барабан устанавливается на тормоз. В процессе натягивания необходимо следить за тем, чтобы провод в пролетах не зацепился за какое-либо препятствие. Далее натягивание производится с помощью ручной лебедки; тяжение контролируется по динамометру.

При этом провод должен равномерно распределиться между промежуточными опорами. Вблизи анкерной опоры на брезентовом или резиновом коврике должны быть сложены необходимые зажимы, приспособления и инструмент: капроновый канат, анкерные зажимы, ручная лебедка, динамометр, временный анкер, нож для снятия изоляции, динамометрический ключ.

Два электролинейщика поднимаются на анкерную опору, с помощью капронового каната поднимают на опору и закрепляют на ней лебедку как можно ближе к месту закрепления монтируемого провода и временный анкер - несколько выше узла крепления монтажных роликов. Электролинейщики, находясь на опоре, закрепляют монтажный зажим лебедки на проводе возможно дальше от опоры в сторону пролета.

При этом снятия оболочки с провода не требуется. Ручной лебедкой следует произвести вытягивание провода, контролируя усилие по показанию динамометра.

Раскатка проводов ВЛ

Монтаж линий электропередач напряжением до 1кВ с использованием СИП. При строительстве линий электропередач руководствуются следующими базовыми определениями:. Если высота точек крепления. Тяжение может изме-. Усилие с кото-. Для определения этих параметров пользуются монтажными таблицами или кривыми,.

ФСК ЕЭС начала монтаж провода уникальным методом

Электрические сети ЭС , расположенные на открытых территориях вне зданий, часто выполняют воздушными линиями ВЛ. За длину пролета воздушной линии на местности принимают горизонтальное расстояние между центрами двух смежных опор. Анкерным участком называют сумму длин пролетов между опорами анкерного типа. Под стрелой провиса проводов f при одинаковой высоте точек полвеса подразумевают вертикальное расстояние между линией, соединяющей точки подвеса, и низшей точкой провода. За габарит линии H принимают наименьшее расстояние по вертикали при наибольшем провисании проводов до уровня земли или пересекаемых сооружений. Углом поворота трассы лини называют угол между направлениями линий в смежных пролетах.

Вагоны постоянного тяжения

По состоянию на Специалисты Carabelli Srl принимали непосредственное участие в разработке, тестировании и производстве машин и принадлежностей для монтажа проводов и грозозащитного троса на воздушных линиях электропередач. Тяговая натяжная машина или лебедка устанавливается с одной стороны анкерного участка, а тормозная машина с другой стороны. Барабаны с кабелем ставятся за тормозной машиной. Барабаны со стальным или синтетическим тросом, называемым тросом-лидером протягиваются от натяжной машиной через раскаточные ролики блоки раскаточных роликов к тормозной машине. Конец троса-лидера соединяется с концом провода и после этого проходит через кабестаны тормозной машины. В процессе натяжения, провод протягивается через шкивы раскаточных роликов до натяжной машины. Тяжение, существующее между тормозной и тяговой натяжной машинами, позволяет поддерживать провод в повешенном состоянии и предотвращает его повреждение в процессе монтажа. Оборудование подбирается индивидуально под каждый проект на основании технического задания заказчика.

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Анкерные клиновые зажимы DN 95-120

Вагоны постоянного тяжения

Для того чтобы произвести монтаж СИП кабеля от столба к дому, лучше обратиться за помощью к профессионалам Выполняется монтаж сип кабеля от столба к дому в том случае, когда требуется произвести ввод силового кабеля в отдельно стоящее строение. Перед началом строительно-монтажных работ оформляется проектно-сметная документация. В ней учитывается требуемая мощность, технические характеристики провода, выбранная технология установки и нормы безопасной эксплуатации. Чем большую педантичность проявит строитель, тем меньше он рискует собственной жизнью и здоровьем.

Также новый метод уменьшает нанесение ущерба землепользователям при строительстве ЛЭП.

Перейти к меню. Реализация этого проекта призвана повысить надежность электроснабжения потребителей Северо-Западного и Центрального федеральных округов. Протяженность участка линии, проходящего по территории Череповецкого, Кадуйского и Бабаевского районов Вологодской области, составляет ,8 км. Ведутся работы по расширению открытого распределительного устройства кВ для обеспечения присоединения строящейся линии.

Метод монтажа ЛЭП «Под тяжением»

В процессе эксплуатации переходов из-за вибрационных процессов и повышенного напряжения в проводе и грозотросе произошло сильное повреждение грозотросов и проводов под защитными муфтами в роликовых подвесах. В результате попадания и замерзания воды в корпусе натяжного зажима НАСУС произошло его раздутие и появились трещины. Из-за повреждения алюминиевой части провода было введено ограничение по передаваемой мощности, а из-за повреждения грозотроса прекращена плавка гололеда на грозотросах в зимний период. Верхний повив сталеалюминиевого провода местами находился в прослабленном состоянии и не нес механической нагрузки от тяжения в проводе. Проектом реконструкции спецпереходов был предусмотрен ремонт всех 12 проводов и 8 грозотросов путём вырезки повреждённых участков и монтажа вставок длиной от до м из нового провода и грозотроса, замена роликовых подвесов типа П6Р на поддерживающие зажимы типа ПОН, монтаж спиральных протекторов на проводах и грозотросах в местах установки поддерживающих зажимов типа ПОН, замена поврежденных натяжных зажимов НАСУС и установка новых современных гасителей вибрации по специально разработанным для переходов схемам. Данной работе предшествовала огромная подготовительная работа. Сложность работы заключалась в том, что из-за сильного течения воды сразу за водосбросом Саратовской ГЭС опускание проводов в воду было недопустимо для предотвращения его повреждения и увеличения нагрузок.

ФСК ЕЭС начала монтаж провода на Волгоградском участке линии электропередачи уникальным методом

Имеются в проекте воздушных линий: планы местности, профиль воздушных линий, климатические условия по данным метеостанций и ПУЭ, выбранные провод, трос согласно ПУЭ и расчётам, типовые проекты опор, согласованные с заказчиком. Допускаемые напряжения на линейку применяемых проводов могут быть указаны в типовых проектах опор. Если нет, - найти допускаемое тяжение на опоры выбранных типовых проектов опор, определить допускаемые напряжения по этому тяжению на провод.

Натяжитель кабеля сип

Тесмек проектирует, производит и продает технику для обслуживания железнодорожной инфраструктуры, в частности для монтажа, обслуживания и диагностики контактной сети железных дорог. Для получения более подробной технической информации о многофункциональной технике, пожалуйста, свяжитесь с нами. Перейти к основному содержанию. Вагоны постоянного тяжения. Основными техническими достоинствами вагонов Тесмек для постоянного тяжения являются: - Натяжение несущего троса и контактного провода в соответствии с техническими требованиями по их монтажу без ущерба для контактного провода - Независимая настройка тяжения для различных проводов и тросов - Автоматический контроль заранее установленных значений усилия тяжения провода или троса - Кабестаны ходовые колеса оснащены 5 канавками для контактного провода, что обеспечивает более надежный и безопасный монтаж провода - Сменные нейлоновые сектора кабестанов ходовых колес высокой износостойкости Для получения более подробной технической информации о многофункциональной технике, пожалуйста, свяжитесь с нами.

Территория электротехнической информации WEBSOR

Раскатка проводов. Провод к месту раскатки подвозят в бухтах или барабанах. В зависимости от условий монтажа раскатку проводов проводят или с неподвижных раскаточных устройств, установленных в начале монтируемого участка ВЛ или с помощью специальных раскаточных тележек, транспортеров. При первом способе барабаны с проводом устанавливают неподвижно на раскаточных устройствах. Раскатку провода производят с помощью тягового механизма обычно трактор , движущегося вдоль трассы. Схема раскатки проводов с неподвижных раскаточных устройств: 1 — барабан с проводом; 2 — раскаточный станок или козлы; 3 — провод; 4 — блок; 5 — такелажный трос; 6 — натяжная гирлянда. После прохода за промежуточную опору на расстояние м раскатку останавливают.

Одним из наиболее важных моментов при монтаже провода СИП, является задание ему правильного тяжения. При строительстве ВЛИ и ВЛЗ вы можете использовать современные и супердорогие инструменты и приспособления мотолебедка , применять надежную европейскую арматуру Ensto и Sicame , но стоит вам ошибиться всего лишь в одном моменте, грубо говоря перетянуть СИП больше положенного, и через год вся ваша работа пойдет насмарку. Зимний период эксплуатации с нашими морозами не прощает таких ошибок. Хотя со стороны это визуально красиво, однако значительно снижает надежность эксплуатируемой ВЛ. Даже опоры, спокойно выдерживающие большие изгибающие моменты, начнут гнуться и наклоняться. Либо какой-то из элементов анкерного крепления не выдержит нагрузки и обломится. При правильном монтаже крюка на опоре, в первую очередь должен разойтись замок на бандажной ленте. Сам СИП при этом упадет на землю без серьезных повреждений оболочки. Но не всегда монтаж арматуры осуществляется при помощи стальной бандажной ленты.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Комментариев: 3
  1. Альбина

    Актуальный блог, свежая инфа, почитываю :)

  2. Бронислава

    Это весьма ценная штука

  3. vasctidesri

    Позволю себе не согласится с вами

Добавить комментарий

Отправляя комментарий, вы даете согласие на сбор и обработку персональных данных